AT-3
El AT-3 no es un derivado de un ultraligero. Está diseñado desde el comienzo como avión de escuela y la transición a cualquier otro avión de aviación general es natural, sin dificultades, dadas las impecables características de vuelo que posee. AERO ha elegido para él una planta motriz de ROTAX de 100HP con la ventaja de poder usar gasolina de 95 NO o 100LL, y la flexibilidad que esto aporta. Además se diseñó una hélice, la ELPROP, especialmente adaptada a esta célula y esta planta motriz.
Ofrece además el coste de operación por hora más bajo entre los aviones certificados.
La célula , como la hélice ELPROP, no tiene time between overhaul y está realizada completamente en metal, anodizada para máxima protección contra la corrosión. El tren de aterrizaje es libre de mantenimiento y diseñado para resistir los aterrizajes de los alumnos pilotos. En definitiva es una construcción tradicional sin problemas frente a la radiación UV ni a la temperatura. El proceso de fabricación se lleva a cabo bajo la certificación JAR 21-G y el AT-3 está certificado por la EASA para toda la Unión Europea.
-Excelente visibilidad desde el cockpit.
-Manejo perfecto en tierra.
-Capaz de operar desde campos cortos de hierba.
-Sensaciones de vuelo de un avión tradicional de aviación general.
-Más de 3000 horas en instrucción real.
-Capacidad para 30 kg de equipaje.
-Abundancia de registros para comprobaciones fáciles de mantenimiento.
-Menos tiempo/hombre, menores costes, máxima disponibilidad.
Customer Feedback
Productos
AEROVLAS
DISTRIBUIDORES DEL AT-3.